Първият частен производител на SAF в Китай, Lianyungang Jiaao Enproenergy Co ., Ltd ., осигурява лиценз за износ: от гигант на суровина до авиационно гориво пионер
Тъй като първият лиценз за износ на гориво в Китай се предоставя на JIAAO Enprotech, производственият капацитет на частния сектор най-накрая се проваля на глобалните пазари . на фона на глобалната авиационна декарбонизация, китайските компании с този "билет за прием" преобразуват зеления ландшаф .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} на фона на глобалната авиационна декарбонизация, китайските компании с този "билет за прием" преобразуване
На фона на очакването в индустрията, секторът за устойчиво авиационно гориво в Китай (SAF) постигна основен момент: появата на първия официално лицензиран износител на SAF .
On May 1, JIAAO ENPROTECH announced that its subsidiary, Lianyungang JIAAO New Energy Co., Ltd., received approval from the Ministry of Commerce and three other departments to pilot the export of bio-aviation fuel under a newly established "whitelist" mechanism.
Според съобщението се очаква производството на гориво с пълна способност на Lianyungang Jiaao да достигне 372 400 метрични тона до 2025 г., като лицензите за износ са разрешени в този обхват .
This breakthrough marks China's first opening of bio-aviation fuel exports via a whitelist system. Industry experts note that the mechanism, centered on production capacity verification, prevents inefficient expansion while granting technologically advanced companies a critical first-mover advantage.
Одобрението дава възможност на JIAAO New Energy да оптимизира вътрешните и международните ресурси, динамично коригира предлагането въз основа на ценообразуването на пазара и увеличава максимално рентабилността . S&P Global подчерта, че издаването на Китай от първия си лиценз за износ на SAF регулаторни стандартизация на износа на гориво за био-авиация .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Въпреки че настоящият белилист включва само Jiaao New Energy, S&P Global Platts съобщава, че се очаква повече частни производители да се присъединят с течение на времето .
Китайската индустрия на SAF се разраства
Industry data reveals rapid growth in China's SAF sector. Major producers, including Shandong Hi-Speed Chemical and Henan Junheng Biotechnology, have planned total annual capacity nearing 3 million metric tons. Shandong Hi-Speed Chemical, with a planned capacity of 500,000 metric tons/year, has also applied for export approval, which is expected Скоро .
Technical certification is a prerequisite for SAF commercialization. In March, JIAAO New Energy obtained the Civil Aviation Administration of China's (CAAC) Technical Standard Order Approval for its HEFA-SPK synthetic hydrocarbon bio-jet fuel. Four Chinese producers now hold HEFA-SPK certifications, paving the way for domestic SAF to enter global aviation Пазари .
Глобалната зелена авиация се ускорява
The EU's ReFuelEU Aviation Regulation, effective January 2024, mandates that all EU-departing flights use fuel containing at least 2% SAF, unlocking a trillion-euro market. However, the global SAF sector faces production bottlenecks, with unstable existing output and delayed new projects due to funding pressures.
Китайските производители на SAF отдавна се борят с недостатъчни поръчки и ниска рентабилност . Отварянето на износа не само засилва индустрията на SAF в Китай, но и инжектира стабилност в глобалните усилия за декарбонизация .
01 Пробив на износ: Частният капацитет на SAF върви глобално
Като първи лицензиран износител на SAF, Jiaao New Energy използва своето предимство на първия двигател, за да се разшири в световен мащаб, като печалбите се очаква да скочат . На 6 май, Jiaao Enprotech обяви продажбата на 13 400 метрични тона от био-джет гориво на западен търговец, сега на път за спазване на Spain Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the Aboard the AboadСлънчева Черил.
Одобрението на белилистите е крайъгълен камък както за JIAAO, така и за китайската индустрия на SAF . По-рано, китайският износ на SAF липсваше на специални митнически кодове, принуждавайки производителите да използват кодове за конвенционално реактивно гориво, които изискват държавни контролирани износни квоти . само държавни гигантски, като синопек, като синопек, като синопек, като синопек, като държавни износни квоти . само държавни гигантски като синопецини, като синопек, като синопек, като синопек, като износни квоти като контролирани от държавата като износ Привилегии .
Например, Sinopec изнесе 500 метрични тона SAF от Zhenhai, рафинирайки до международното летище в Хонконг, използвайки своята квота за гориво ., липсващи такива връзки, изправени пред логистични препятствия .
Сега митническият код 27101911- Първоначално за "Авиационно турбинно гориво (без биодизел)"-е одобрен за "Био-авиационно гориво" на JIAAO, за да се определи прецедент за частните износители . се очаква тази регулаторна промяна да даде възможност на повече частни фирми да влязат в световни пазари .
Междувременно SAF проектите са изправени пред нарастващата несигурност . fulcrum bioenergy (u . s .), черупка (Холандия) и Uniper (Швеция) са направили паузи проекти на обща над 1 милион метрични тонове в потенциален капацитет.} Германия HALTERMANN INSOVER ALTETE ANTET (Швеция) са счупили проекти на обща стойност над 1 милион метрични тонове в потенциален капацитет.} в Германия Haltermann наскоро {4. Германия HALTERMENNEN 60, 000- тон/година SAF проект, позовавайки се на финансови предизвикателства .
На този фон, лицензите за износ на Китай пристигат в критичен момент, предлагайки стабилност на глобалните вериги за доставки на SAF .
02 От суровина до завършен продукт: Прекрояване на глобалните вериги за доставки на SAF
Влизането на Китай в износа на SAF не само осигурява ролята си в глобалната декарбонизация, но и предефинира динамиката на веригата на доставки .
Globally, SAF production relies on four pathways: Hydroprocessed Esters and Fatty Acids (HEFA), Fischer-Tropsch (FT), Alcohol-to-Jet (ATJ), and Power-to-Liquid (PTL). HEFA, the most mature technology, accounts for over 80% of global SAF output, using used cooking oil (UCO) as feedstock.
Китай, най -големият доставчик на UCO в света, изнесе близо 3 милиона метрични тона (оценени на 2 . 64 милиарда) през2024 г., с 2 . 64 милиарда) през2024 г., с 1. 1 милиард за САЩ, но тази динамика се разминава.
В исторически план, UCO на Китай течеше в чужбина поради слабото вътрешно търсене на SAF . сега, с нарастващия капацитет на SAF--толкова много, тъй като търсенето на одобрение-локално-локално на Jiaao се увеличава . Ройтерс съобщава, че повечето китайски растения използват HEFA технология, обработвайки UCO от милиони ресторанти .
Новите растения от Shandong Hi-Speed Chemical и Sanju Biotech ще засилят допълнително консумацията на UCO . оценките на индустрията предполагат, че китайските производители на SAF понастоящем използват 100, 000-120, 000 метрични тонове от UCO, фигурно набор, който ще се издигне като нови съоръжения, идват онлайн .
Междувременно анулирането на Китай от 13% отстъпка за данък за износа за UCO през декември 2023 г., съчетана с U . S ., се очаква да намали износа . Ричард Дикинсън от Амар, прогнозира месечните UCO износи. U . S . и европейските производители на SAF, разчитащи на китайската суровина .
Инерция на политиката и бъдещи пътища
Като вторият по големина авиационен пазар в света, Китай представлява 11% от глобалния разход на реактивно гориво . под своите цели "двоен въглерод", SAF е основен за зеления преход на авиацията .
Подкрепата на политиката се укрепва: През септември 2023 г. CAAC стартира SAF изпитания на 12 полета, разширявайки се до всички битови полети на четири основни летища до март 2024. Нова насока за интеграция на транспорт-енергия допълнително приоритизира производството на зелено гориво .
С ограничените HEFA от ограничените доставки на UCO, FT, ATJ и PTL Technologies са готови за растеж . пробивът на лиценза за износ на Китай не само институционализира ролята си в глобалната декарбонизация, но също така отбелязва стратегическа промяна от износител на суровини към HIGH-value saf продуцент .
Движейки се напред, китайските фирми вече няма да бъдат просто доставчици на „използвано масло за готвене“, но новаторите, които управляват ниската въглеродна трансформация на Global Aviation .