Глобалната индустрия за устойчиво авиационно гориво (SAF) ускорява разширяването си: Мандатът на ЕС за смесване стимулира растежа; Китай се възползва от инициативата с ресурси, капацитет и системи за сертифициране

Глобалната индустрия за устойчиво авиационно гориво (SAF) ускорява разширяването си: Мандатът на ЕС за смесване стимулира растежа; Китай се възползва от инициативата с ресурси, капацитет и системи за сертифициране

Устойчивото авиационно гориво (SAF) е признато като основно средство за декарбонизиране на авиационната индустрия, стимулирайки нарастващото търсене на пазара. От края на януари 2025 г. много държави по света въведоха мандати за смесване на SAF, като Европейският съюз (ЕС) прилага особено силни политики.

Международната организация за гражданска авиация (ICAO) си постави цел за нетни-нулеви въглеродни емисии в международната авиация до 2050 г. Следователно търсенето на SAF, което е от решаващо значение за декарбонизацията на авиацията, се очаква да нарасне значително.

ЕС води с агресивен мандат на SAF
Според *задълбочения анализ на развитието на индустрията за устойчиво авиационно гориво (SAF) в Китай и изследователския доклад за инвестиционните перспективи (2025-2032)*, публикуван от ChinaBaoGao.com, законодателството на ЕС ReFuelEU за авиацията налага цели за смесване на SAF: 2% до 2025 г., 6% до 2030 г. и 70% до 2050 г. Трябва да се отбележи, че усъвършенстваните пътища като Power-to-Liquid (PtL) или E-Fuels трябва да съставляват поне 1,2%, 5% и 35% от общия SAF, използван съответно през 2030, 2035 и 2050 г.

Данни от EASA и ING показват, че търсенето на реактивно гориво в ЕС е било 65 милиона тона през 2023 г., като се очаква да намалее до 45 милиона тона до 2050 г. поради подобрената горивна ефективност. Въз основа на мандатите за смесване, търсенето на SAF в ЕС се прогнозира на 1,3 милиона тона (2025 г.), 2,8 милиона тона (2030 г.) и 31,5 милиона тона (2050 г.).

Вътрешният пазар на Китай е готов за растеж
Преди това Китай е поставил политически цели, включително стремеж към годишно потребление на SAF, надхвърлящо 20 000 тона до 2025 г., и общо потребление, достигащо 50 000 тона през периода на „14-ия пет-годишен план“. Като държава-членка на ICAO, от която се изисква да въведе задължителни политики за смесване на SAF от 2027 г., се очаква Китай да въведе свои собствени разпоредби за смесване, като постепенно отключва потенциала за вътрешно търсене на SAF. Последните политически инициативи включват пилотни проекти за прилагане на SAF и насоки за заместване на възобновяема енергия.