Глобалната треска за китайския "Gutter Oil": Каква е стратегията?
Бихте ли повярвали? Това, което ние в Китай често отхвърляме като мръсно „масло за улуци“, се третира като течно злато в чужбина!
Нека да разгледаме някои стряскащи цифри:
Според Главната митническа администрация на Китай Китай е изнасял2,1246 милиона тонасмесени масла от промишлен{0}}клас – предимно рафинирани от отпадъчно олио за готвене като масло от улуци – през първите девет месеца на 2024 г., достигайки рекордно високо ниво.
САЩ са най-големият вносител!Внесено е834 100 тонаот Китай през 2023 г. и955 100 тонасамо от януари до септември 2024 г. – масивна108,13% увеличение на година-на-година.
Ето озадачаващата част: през 2022 г. вносът на САЩ от Китай в тази категория беше незначителен, само0.1%от сегашния мащаб!
Защо внезапният апетит на САЩ към китайския нефт? И не само САЩ – страни като Сингапур и Япония също гледат към ресурсите на Китай за отработено масло.
Задълбочаването разкрива, че тази глобална треска за китайския „нефт от улуци“ е част от пресметната, открита стратегия!
Тези западни нации не го купуват за готвене. Хранят с него самолети, превръщайки го в авиационно гориво! защо
Мандати за намаляване на въглеродните емисии:САЩ и ЕС имат строги цели за въглеродни емисии. Рафинираното масло за улуци (UCO) може да се преобразува в биогорива и устойчиво авиационно гориво (SAF), заменяйки традиционното изкопаемо реактивно гориво. Тази алтернатива е не само по-евтина, но и значително по-чиста. Данните показват, че световната авиация отделя стотици милиони тонове CO2 годишно. Биогоривата, получени от ИГО, могат да намалят тези емисии с50% до 80%и намаляване на вредните замърсители.
Държавни стимули:Значителни субсидии подслаждат сделката. Например САЩ предлагат субсидии до¥6000 RMB (приблизително $825 USD)на тон внесени ИГО.
Говорете за драматичен обрат – маслото за улуци се преражда като „зелен ресурс“!
Естествено, някой може да попита: Тези страни не произвеждат ли собствени отработени масла? Защо внос от Китай?
Те го правят, новътрешното предлагане е далеч под търсенето.Китай, като глобална кулинарна сила, консумира огромни количества олио за готвене, генерирайки огромни количества отработено олио. Най-важното е, че разходите за събиране на ИГО в Китай са сравнително ниски и той притежава ефективни възможности за преработка, за да го превърне в биогориво. Обратно, европейското производство на биогорива е изправено пред по-високи разходи за контрол на замърсяването и недостатъчни обеми на суровината. Често е просто по-практично да се внася от Китай.
Следователно търсенето в световен мащаб нараства. Европейската неправителствена организация Transport & Environment изчислява, че търсенето на UCO в САЩ може да надхвърли10 милиона тона годишно до 2030 г.Япония също има за цел да състави SAF10% от общото си авиационно гориво до 2030 г, което изисква масивен внос на ИГО.
Въпреки че превръщането на отработеното масло в ценен ресурс е положително, трябва да бъдете предпазливи. Ако настоящите тенденции продължат,Самият Китай може да се изправи пред недостиг на ИГО в страната.Някои сингапурски търговци на петрол предупреждават, че нарастващото западно търсене може да изчерпи излишъка на ИГО за износ на Китай в рамките на приблизително5 години.
Освен това Китай развива своите собствени възможности за био{0}}реактивно гориво. През май миналата година разработеният в страната самолет ARJ21 успешно завърши тестов полет с био-реактивно гориво на летище Шанхай Пудонг.