Основната същност на въглеродната неутралност е пестенето на енергия и намаляването на емисиите, но при предпоставката за глобален икономически растеж, увеличаването на общата стойност на продукцията на индустриалната икономика неизбежно ще доведе до повече промишлени емисии, а намаляването на промишлените емисии ще попречи на икономическите растеж. Следователно, зад същността на въглеродната неутралност се крие рециклирането на съществуващи индустриални продукти, така че да се постигне истинско усещане за въглеродна неутралност.
Разработването на биодизел е основният ключ за решаване на таблицата за обратен хладник "масло от улуци" и също така е един от важните фактори за подобряване на околната среда и атмосферното замърсяване и подобряване на екологичната среда. Ето защо в момента индустрията активно насърчава разработването на устройства за биодизел и редица региони стартираха политики за влизане, свързани с биодизел.
Биодизелът се отнася до чисто и възобновяемо течно гориво за транспорт, произведено от петрол и петролни суровини, като животински и растителни масла от изгорели газове, негодни за консумация тревни/дървесни масла и др. Той има характеристиките на високо цетаново число, не- токсичен, с ниско съдържание на сяра, разградим и без аромати и може директно да замени изкопаемия дизел. Той има характеристиките да подобрява смазващата способност на дизела с ниско съдържание на сяра и да намалява емисиите на замърсители като частици от отработените газове, въглероден оксид, въглеводороди и сулфиди.
Разработването на биодизел има много положителен ефект върху подобряването на замърсяването на въздуха и подобряването на екологичната среда, което може да увеличи дела на прилагането на зелено чисто гориво, да проучи алтернативни начини за петрол и да насърчи развитието на енергийното селско и горско стопанство. Следователно, в развитието на биодизела, държавата е въвела много политики за насърчаване.
Водени от активната политика на държавата, има предприятия за производство на биодизел в Югозападен Китай, Източен Китай и някои части на Южен Китай, които използват основно преработка на отработено масло за производство на биодизел. В момента преработката на биодизел в Китай трябва да плаща данък върху потреблението на дизел и според текущата система за плащане на данък върху потреблението производството на биодизел в Китай е на загуба. Тази индустрия, която първоначално беше в съответствие с общата тенденция за въглеродно неутрално развитие, е в застой поради проблема с данъка върху потреблението и не е формирала пълен размер на пазара.
Въпреки това в чужди страни биодизелът е сравнително голямо разнообразие. След нашето разследване установихме, че през 2020 г. глобалният дизел, добавен към биодизел, ще съставлява около 20% от общото потребление, далеч надхвърляйки дела на Китай. Освен това делът на биодизела, добавен към дизела в Европейския съюз, се е увеличил от 5% в ранния етап на около 10%. Европейският съюз изисква до 2030 г. делът на биогоривата, смесени в областта на дизела, да достигне 14%, което ще доведе до увеличаване на потреблението на биодизел в Европа до 35,57 милиона тона. Очакваме европейският пазар за биодизел да остане в недостиг.
Европа, Съединените щати и други развити страни активно насърчават развитието на биодизел, добавяйки биодизел дизел, делът на емисиите на въглероден диоксид значително намалява, което е ефективно гориво за защита на околната среда. Освен това в европейския регион предприятията за преработка и използване на биодизел също могат да намалят използването на своите квоти за въглеродни емисии и да получат повече квоти за въглеродни емисии, които могат да се търгуват на пазара, като по този начин получават допълнителни приходи.
Вярваме, че биодизелът на европейския пазар може да бъде толкова проспериращ, което до голяма степен се дължи на европейската политика за активно задвижване на индустрията. Все повече и повече чуждестранни компании инвестират в биодизел, но се появи и друг трънлив проблем, а именно суровината за биодизел, "маслото", не може да се купи.
Хранителните навици в Европа, Южна Америка и Съединените щати са различни от тези в Китай, а консумацията на растителни мазнини и биомазнини в Китай е повече, така че е по-лесно да се получи "масло от улуци", особено на югозапад, където хората обичат да ядат горещ съд, а снабдяването с масло за улуци е по-лесно. В Европа и Съединените щати, въпреки че търсенето на биодизел се е увеличило рязко, предлагането винаги е било неуспешно, главно защото суровините, които могат да произвеждат биодизел, "масло за улуци", не могат да бъдат закупени.
Потреблението на биодизел има очевиден регионализъм, сред който Европа е най-големият регион за потребление на биодизел в света, а биодизелът, консумиран в Европа през 2020 г., представлява 47% от глобалното потребление на биодизел, следван от Централна и Южна Америка, Азия, Северна Америка и др. ., докато потреблението на биодизел в Китай през 2020 г. е само по-малко от 1% от световното потребление. Следователно нарастващото търсене на биодизел в Европа също стимулира търсенето на неговите суровини.